Vyžadovat
1. Ventil by měl být skladován v suché a větrané místnosti a oba konce průchodu musí být ucpané.
2. Ventily, které byly delší dobu skladovány, by měly být pravidelně kontrolovány, měly by být odstraněny nečistoty a na opracovávaný povrch by měl být aplikován antikorozní olej.
3. Po instalaci by měly být prováděny pravidelné kontroly. Hlavní položky kontroly:
(1) Opotřebení těsnicí plochy.
(2) Opotřebení lichoběžníkového závitu vřetene a vřetenové matice.
(3) Zda je obal zastaralý a neplatný, je-li poškozen, měl by být včas vyměněn.
(4) Po opravě a montáži ventilu by měla být provedena zkouška těsnicího výkonu.
Ventil v provozu, všechny druhy dílů ventilu by měly být kompletní a neporušené. Šrouby na přírubě a konzole jsou nepostradatelné, závity by měly být neporušené a není povoleno žádné povolování. Pokud zjistíte, že utahovací matice na ručním kole je uvolněná, měla by být včas utažena, aby nedošlo k oděru spojení nebo ztrátě ručního kola a typového štítku. Pokud dojde ke ztrátě ručního kola, není dovoleno jej nahradit nastavitelným klíčem a mělo by být dokončeno včas. Těsnicí ucpávky nesmí být zkosené nebo nemají žádnou vůli předpětí. U ventilů v prostředích, která jsou snadno kontaminována deštěm, sněhem, prachem, pískem a jinými znečišťujícími látkami, by měl být na vřeteno ventilu instalován ochranný kryt. Stupnice na ventilu by měla zůstat úplná, přesná a jasná. Těsnění, uzávěr a pneumatické příslušenství ventilu by měly být kompletní a neporušené. Izolační plášť by měl být bez promáčklin a prasklin. Není dovoleno klepat, stát nebo podpírat těžké předměty na ventil za provozu; zejména nekovové ventily a litinové ventily, je to ještě více zakázáno.
Údržba maziva
Profesionální údržba ventilu před a po svařování hraje zásadní roli při výrobě a provozu ventilu. Správná, řádná a účinná údržba ochrání ventil, zajistí normální funkci ventilu a prodlouží životnost ventilu. život. Údržba ventilů se může zdát jednoduchá, ale není. Tam jsou často přehlížené aspekty práce.
Za prvé, když je ventil namazán, problém vstřikování maziva je často ignorován. Poté, co je do vstřikovací pistole napuštěno palivo, operátor vybere ventil a způsob připojení vstřikování maziva a poté provede operaci vstřikování maziva. Existují dvě situace: na jedné straně je množství vstřikovaného tuku malé a vstřikování tuku nedostatečné a těsnicí plocha se rychle opotřebovává kvůli nedostatku maziva. Na druhou stranu nadměrné vstřikování tuku vede k plýtvání. Důvodem je, že neexistuje přesný výpočet těsnící schopnosti různých ventilů podle kategorie typu ventilu. Těsnicí kapacitu lze vypočítat podle velikosti a typu ventilu a poté lze vstřikovat přiměřené množství maziva.
Za druhé, když je ventil namazán, problém s tlakem je často ignorován. Během operace vstřikování maziva se tlak vstřikování maziva pravidelně mění s vrcholy a sestupy. Tlak je příliš nízký, těsnění netěsní nebo selhává, tlak je příliš vysoký, vstřikovací otvor maziva je ucpaný, vnitřní mazivo těsnění je ztvrdlé nebo je těsnicí kroužek zablokován s koulí ventilu a talířem ventilu. Obvykle, když je vstřikovací tlak maziva příliš nízký, vstřikované mazivo většinou teče do spodní části dutiny ventilu, což se obvykle vyskytuje u malých šoupátek. Je-li tlak vstřikování maziva příliš vysoký, na jedné straně zkontrolujte vstřikovací trysku maziva a vyměňte ji, pokud je otvor pro mazivo ucpaný. . Kromě toho typ těsnění a těsnicí materiál také ovlivňují vstřikovací tlak maziva. Různé formy těsnění mají různé vstřikovací tlaky maziva. Obecně je tlak vstřikování maziva u tvrdých těsnění vyšší než u měkkých těsnění.
Za třetí, když je ventil namazán, věnujte pozornost problému, že ventil je v poloze spínače. Kulový ventil je obecně během údržby v otevřené poloze a ve zvláštních případech se volí tak, aby byl kvůli údržbě uzavřen. Ostatní ventily nelze považovat za otevřenou polohu. Šoupátko musí být během údržby uzavřeno, aby se zajistilo vyplnění těsnicí drážky podél těsnicího kroužku mazivem. Pokud je otevřen, těsnicí tuk spadne přímo do průtokového kanálu nebo dutiny ventilu a způsobí odpad.
Za čtvrté, když je ventil namazán, účinek vstřikování maziva je často ignorován. Během operace vstřikování maziva jsou tlak, objem vstřikování maziva a poloha spínače normální. Aby se však zajistil účinek vstřikování maziva ventilem, je někdy nutné ventil otevřít nebo zavřít, zkontrolovat účinek mazání a potvrdit, že povrch koule ventilu nebo talíře ventilu je rovnoměrně namazán.
Za páté, při vstřikování maziva věnujte pozornost problému odvodnění těla ventilu a odlehčení tlaku drátěné zástrčky. Po zkoušce lisování ventilu se plyn a vlhkost v dutině ventilu těsnicí dutiny zvýší v důsledku zvýšení okolní teploty. Při vstřikování maziva je nutné nejprve vypustit odpadní vodu a uvolnit tlak, aby se usnadnil hladký průběh vstřikování maziva. Vzduch a vlhkost v utěsněné dutině jsou po vstřikování maziva plně nahrazeny. Tlak v dutině ventilu se včas uvolní, což také zajišťuje bezpečnost ventilu. Po vstřikování maziva nezapomeňte utáhnout vypouštěcí a přetlakové zátky, abyste předešli nehodám.
Za šesté, při vstřikování maziva věnujte pozornost problému rovnoměrného maziva. Během normálního vstřikování maziva vypouštěcí otvor maziva nejblíže k portu pro vstřikování maziva nejprve vypustí mazivo, poté do nejnižšího bodu a nakonec do nejvyššího bodu a mazivo bude vypouštěno jeden po druhém. Pokud nedodržuje pravidla nebo není žádný tuk, dokazuje to, že došlo k ucpání, a měl by být včas vyčištěn.
Za sedmé, při vstřikování maziva také dbejte na to, aby průměr ventilu byl v jedné rovině se sedlem těsnicího kroužku. Například u kulového ventilu, pokud dojde k interferenci v poloze otevření, nastavte omezovač polohy otevření směrem dovnitř, abyste se ujistili, že je průměr rovný, a poté zajistěte. Nastavení limitu by nemělo sledovat pouze otevírací nebo zavírací polohu, ale brát v úvahu celek. Pokud je otevírací poloha zarovnaná a uzavírací poloha není na svém místě, ventil se nezavře těsně. Stejně tak, pokud je na místě nastavení zavřené polohy, mělo by se zvážit i odpovídající nastavení otevřené polohy. Ujistěte se, že ventil má pravý úhel zdvihu.
Za osmé, po vstřikování maziva nezapomeňte utěsnit vstřikovací otvor maziva. Aby se zabránilo vniknutí nečistot nebo oxidaci lipidů do otvoru pro vstřikování maziva, měl by být kryt potažen antikorozním mazivem, aby se zabránilo korozi. pro další operaci.
Za deváté, při vstřikování plastického maziva je také nutné vzít v úvahu specifické problémy při sekvenční přepravě ropných produktů v budoucnu. Vzhledem k rozdílným kvalitám nafty a benzínu je třeba vzít v úvahu schopnost vymývání a dezintegrace benzínu. Při budoucím provozu ventilu, když se setkáte s operacemi benzinové sekce, by se mazivo mělo včas doplnit, aby se zabránilo opotřebení.
Za desáté, při vstřikování maziva neignorujte vstřikování maziva na dřík ventilu. Na hřídeli ventilu jsou kluzná pouzdra nebo ucpávky, které je také třeba udržovat mazané, aby se snížil třecí odpor během provozu. Pokud nelze zajistit mazání, zvýší točivý moment opotřebitelné díly při elektrickém provozu a spínač bude při ručním provozu pracný.
Za jedenácté, některé kulové ventily jsou označeny šipkami. Pokud zde není anglický rukopis FIOW, jedná se o směr působení těsnícího sedla, nikoli jako referenci pro směr proudění média a směr samovolného úniku ventilu je opačný. Obvykle mají dvousedlové kulové ventily obousměrný průtok.
12. Při údržbě ventilu věnujte pozornost problému zatékání vody do elektrické hlavice a jejího převodového mechanismu. Zejména déšť, který prosakuje v období dešťů. Jedním je zrezivění převodového mechanismu nebo převodové objímky a druhým v zimě zamrzání. Když je elektrický ventil v provozu, točivý moment je příliš velký a poškození částí převodovky způsobí vypnutí motoru bez zatížení nebo překročení točivého momentu a nebude možné realizovat elektrický provoz. Části převodovky jsou poškozené a ruční ovládání nelze provést. Po ochranné akci proti překročení krouticího momentu nelze přepnout ani ruční ovládání, jako je nucený provoz, poškodí se vnitřní slitinové díly.
